Değerli okuyucular Avrasya Tüneli, Marmaray gibi mega projeler olmasaydı ne olurdu. Trafik İstanbul’un en büyük çilesi ve İstanbul’da trafiği rahatlatmak için son 20 yılda birçok Mega projeye imza atıldı.

Biliyorsunuz bunların başında da Marmaray, Avrasya Tüneli ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü gelmektedir. Şimdi bu önemli projelerin İstanbul trafiğinin azalmasına nasıl bir katkı sağladığını mercek altına alalım. İşte rakamlarla bu sorunun yanıtı geliyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Avrasya Tüneli, Marmaray hayali bile zor olan yapılamaz denilen o projeler gerçek oldu. Son 20 yılda istanbulda ulaştırma alanında birçok mega proje hayata geçirildi.

İstanbul trafiğine çözüm bulmak için atılan ilk adımlardan biri de Marmaray. Bu proje Osmanlı Sultanı Abdülhamit Han’ın hayali tam 130 yıl sonra gerçek oldu. İstanbul’un iki yakası boğazın altından birleştirildi. Marmaray dünyanın en derin batırma tüp tüneli olarak inşa edildi. 2013 yılında da o dönemin Başbakanı olan Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından açıldı. Evet şu anda deniz içinden gidiyor. Marmaray 150 yıl öncenin hayallerini gerçekle buluşturuyor. İki yaka arasındaki mesafeyi 4 dakikaya indiren Marmaray 2013 yılında açıldığı günden bugüne kadar 1 milyarın üzerinde yolcu taşıdı. İşte bu da özellikle günde 287 sefer ve 600.000 yolcu anlamına geliyor.

Marmaray Türkiye’nin en büyük tren hatlarından biridir. İstediğimiz yere çok hızlı bir şekilde gidiyoruz. Marmaray trafiği azalttı. Artık bir saatlik yol 15 dakikada gidip geliniyor. Şu anda çok daha rahatız daha önce otobüsleri kullanıyorduk. Bu anlamda Metrobüs de çok yoğun oluyordu. Marmaray Metrobüsle birlikte istanbul ulaşımına çok şey kattı.

İstanbul geneline baktığınız zaman İstanbul’da Aslında 3 tane önemli kesit var Birincisi Metrobüs Avrupa ve Anadoluyu kesintisiz birbirine bağlıyor. İkincisi Marmaray aynı şekilde her iki yönde yolcu taşıyabiliyor dolayısıyla da verimliliği artmış oluyor.

Bir diğer mega proje Yavuz Sultan Selim Köprüsü İstanbul’un iki yakasını karayoluyla 3.üncü kez birbirine bağlayan Yavuz Sultan Selim Köprüsü 59 metrelik platform genişliğiyle dünyanın en geniş asma köprüsü unvanını aldı. 2 kilometreyi Aşan uzunluğuyla da üzerinden raylı sistem geçebilen dünyanın en uzun asma köprüsü oldu. Köprü 2016 yılında istanbullularla buluşturuldu. 2016 yılı Ağustos ayı öncesinde istanbulluların Anadolu’dan Avrupa yakasına geçmek için sadece iki alternatifleri vardı ve o ayla birlikte üncü bir alternatif daha eklendi. Yavuz Sultan Selim Köprüsü özellikle merkezdeki ağır vasıta trafiğini üzerine aldı. Ve o günden bugüne her gün üzerinden binlerce ağır vasıta araç geçiyor. Fatih Sultan Mehmet Köprüsüne olan ağır taşıt trafiğini tamamen İstanbul’un dışına aktarıldı. Diyelim ki Yavuz Selim Köprüsü olmasaydı ne olurdu. İstanbul trafiği çökerdi. Bunlar bize ilave süreler kazanmamızı sağlıyor.

Avrasya tüneliyle de İstanbul’un iki yakası aynı Marmaray’da olduğu gibi boğazın altından birbirine bağlandı iki katlı karayolu tüneli boğazın altına 5,4 km derinliğe yerleştirildi. Araç trafiğinin yoğun olduğu Kazlıçeşme ile Göztepe arası 100 dakikadan 15 dakikaya düşürüldü. Peki 2016 yılında faaliyete giren Avrasya Tüneli İstanbul trafiğine ne kazandırdı. Avrasya Tüneli gayet güzel bir şekilde işliyor. Denizin altından Avrasya tünelini o günden bugüne kadar 123 milyona yakın araç kullandı. Yapılan herhangi bir projeye şu şekilde bakalım diyelim ki Avrasya tünelini kapandı. 123 milyon araç nereden gidecek. Bunlar Fatih Sulan Mehmet Köprüsüne gidecek yani ilave bir trafik oluşacak.

İstanbul’da yapılan Marmaray ve yapılacak bunlar gibi mega projeler İstanbul’lulara ilave süreler kazandırıyor. Keyifli, güvenli ve hızlı yolculuklar sunuyor.